近日，無人機在多個區域戰爭中亮相。6 月 19 日，伊朗伊斯蘭革命衛隊發動代號 “真實承諾 3” 的第 15 階段行動，向以色列本土傾瀉超過 100 架各型無人機，“莫哈吉 - 6” 察打一體無人機攜帶激光制導炸彈，對海法煉油廠輸油管道實施精確打擊。

5月，俄羅斯武裝部隊在特別行動區使用具有人工智能功能的無人機，該型無人機配備了基于衛星系統和LTE通信的混合導航系統，已經使用的處理器帶有AI模塊的攝像頭。

在工業無人機領域，中國航空工業集團傳來好消息。近日，由中航工業成飛聯合清華大學研發的50千克級氫能源無人機完成30小時長航時跨晝夜連續飛行。此舉突破了基于氫燃料電池輸出特性的飛發控一體化設計技術，打破了國內同類飛行器紀錄，續航能力達到國際領先水平。

從消費無人機、工業無人機到軍事用途的無人機，無人機在全球掀起發展的熱潮，中國作為無人機生產大國，僅深圳一地就有超過1700家無人機產業鏈公司。無人機產業鏈上游零部件近期出現部分產品飆漲的現象，本文進行詳細分析。

無人機零部件出口管制后，部分零部件價格出現上揚

中國海關總署的官方網站顯示，根據《中華人民共和國出口管制法》《中華人民共和國對外貿易法》《中華人民共和國海關法》有關規定，為維護國家安全和利益，經國務院、中央軍委批準，決定調整特定無人駕駛航空飛行器及其相關物項的出口管制措施。自2024年9月1日起正式實施。

從細則上看，國家調整了部分無人機重要部件的管制標準，將紅外成像設備、合成孔徑雷達、用于目標指示的激光器和慣性測量設備增列入管制范圍，相關企業在這些部件的生產和出口上需要遵循更嚴格的規定，以確保符合國家的出口管制要求。

近日，中國海關總署數據顯示，部分用于測量物體表面溫度的紅外線熱成像設備出口明顯下降。2024年9月至2025年4月，中國紅外線設備整體出口量較去年同期下降約30%，但出口額卻上漲近50%。因供需短缺，單價也翻漲1倍。

德國無人機市場調研公司Drone Industry Insights （DII）數據顯示，中國生產的無人機在全球市場占比達到6成到7成，同時掌握了包括速度控制系統、傳感器、監控鏡頭、以及螺旋槳葉片等關鍵零部件的主導地位。

據悉，慣性測量設備作為穩定飛行所需的關鍵傳感器，其全球出口量下降了80%，單價卻翻了兩番。無人機直流電機的單價上漲了約30%，交流電機則上漲了16%。

美國國務卿盧曾表示，“美國九成的商用無人機是中國產，中國生產的無人機主要零部件產品席卷全球市場。”此番中國對無人機零部件進行出口管制后，歐洲、美國無人機廠商受到了顯著影響。

紅外成像和無人機直流電機領域，中國企業技術和價格都具備核心競爭力

?電子發燒友的調研發現，中國無人機紅外成像的主要供應商包括高德紅外、睿創微納和云南鍺業等多家公司。

高德紅外是全球紅外熱成像技術的領先者，其500萬像素制冷紅外探測器靈敏度達到0.025℃，能夠實現夜間無人機的精準追蹤?。2025年1月，高德紅外自研的1280×1024非制冷探測器量產，直接把單價從2萬美元干到3000人民幣，高德紅外推出的“中國紅外芯”熱成像模組適配攻擊-2無人機。

睿創微納成立于2009年，公司主要為無人機提供熱成像模組等產品，2021年公司發布世界第一款8μm 1920×1080非制冷紅外探測器芯片后，2024年睿創微納又取得突破性進展——發布世界第一款6μm 640×512非制冷紅外探測器芯片。2025年，睿創微納全球首款SWLP紅外探測器OHLE3123在上海光博會現場首發亮相。

圖：首款SWLP紅外探測器OHLE3123 來自睿創微納官網

OHLE3123紅外探測器具備超小體積、超輕重量、高品質成像、集成方便等優勢，適用于工業測溫、安防監控、民用行業無人機等領域。

云南鍺業的全資子公司昆明云鍺生產的紅外級鍺單晶、鏡片及鏡頭，是軍用紅外熱像儀的核心部件，為“翼龍”“彩虹”系列無人機獨家鍺鏡頭供應商。

得益于紅外熱成像產品在民用、工業領域、無人機等市場的增長，2025年第一季度，高德紅外公司實現營業收入6.8億元，同比增長45.47%；歸母凈利潤8355萬元，同比增長896.56%。高德紅外表示，將以“軍工基因+民用創新”的雙輪驅動，開啟新一輪增長周期，繼續深化技術創新，優化產品結構，推動業績持續穩健增長。

睿創微納2025年一季報顯示，公司一季度營業收入為11.37億元，同比增長12.88%；歸母凈利潤為1.46億元，同比增長13.42%。

在無人機領域，電機作為核心組件，其性能和質量直接影響到無人機的整體效果。無人機動力系統產業有兩種模式，一種以大疆為代表，采用垂直整合模式實現動力系統自研自產；另一種是全球絕大部分無人機廠商采用的采購電機、電調、螺旋槳等動力系統產品模式。

大疆推出的E395多旋翼動力系統，配備2312E電機，420LITE電調和9吋螺旋槳，效率大幅度提升，適用于1-2.5kg級別多旋翼飛行器；E1200專業版多旋翼動力系統專為7-15kg級別的多旋翼飛行器量身定制，適用于S900等飛行器，提升了力效、最大拉力和散熱性能。

近期正在申請創業板IPO的南昌三瑞智能，就是國內較早提供無人機電動動力系統解決方案的廠商之一。根據弗若斯特沙利文行業研究報告，按2024年銷售額統計，三瑞智能2024年在全球民用無人機電動動力系統(不含動力電池)行業的市場份額（7.1%）僅次于大疆創新，排名全球第二。

圖：三瑞智能A14-18S 無人機動力模塊 來自三瑞智能官網

成立早期，這家公司產品以消費級多旋翼無人機電機為主，后來進入工業級無人機電機市場，逐步推出固定翼無人機動力系統、多旋翼動力系統等產品。在珠海航展上，三瑞智能展示了A系列模塊化動力系統，專為多旋翼無人機開發。適用于農業植保、物流配送、教育培訓、影視航拍等多個應用場景。

該公司還推出了針對高性能多旋翼無人機研發的一體化動力系統，具備高壽命、高效率、高可靠性和低噪音等特點。四軸起飛重量為10.5kg，航時突破120分鐘（2kg負載）。采用螺旋槳降噪技術，比普通螺旋槳降低噪音15%。

這次出口管制后，歐洲、美國的無人機廠商感受到了壓力。一家法國軍用無人機制造商在尋求從中國進口熱成像相機時，遭遇了供應商報價翻倍的情況。該制造商嚴重依賴中國的零部件，其負責人無奈地表示，歐洲制造商的技術落后于中國制造商至少三年。“我們嘗試生產歐洲無人機，但無法達到中國同等技術水平?！?br/>寫在最后

據 GlobalNewswire 報告顯示，盡管中國大疆占據全球消費級無人機市場約 90% 的份額，但北美出口占全球無人機市場份額的 40%，其中多數為高端軍用無人機。

中國加強出口管制主要是為了防止無人機的零部件被用于軍事領域，但實際上也可以認為是通過管制來重塑全球供應鏈。未來，中國將繼續堅持自主創新，推動無人機產業高質量發展，同時也會堅決維護自身合法權益，反對任何形式的貿易保護主義和歧視性政策。