4月20日，長安汽車股份有限公司（下稱“長安汽車”）總裁王俊向第一財經記者表示，長安汽車、華為公司和寧德時代共同打造的CHN架構下的首款高端智能電動車將于今年底發布。

“這是一個全新的架構、全新的平臺、全新的產品，當然融合了目前全新的技術。”王俊表示。

記者了解到，長安汽車、華為公司和寧德時代的合作始于2020年四季度，內部代號為“CHN項目”，名稱取自三家公司英文名首字母。該項目旨在基于三方的能力優勢，共同研究汽車應用生態、Vehicle OS、計算與通信架構、高壓系統及底盤機械等平臺技術。三方計劃共同打造一個高端智能汽車品牌，一個智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產品，和一個智慧能源生態。

“華為端到端的技術很強，欠缺的是使用場景，技術成熟度需要進一步驗證，長安和寧德時代的硬件和技術已經通過量產進行了大量的應用和驗證。”長安汽車內部人士表示。

在昨天的上海車展新聞發布會上，長安汽車董事長朱華榮表示，該公司將基于方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來5年將陸續推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車年內亮相，和華為、寧德時代打造的全新高端品牌名稱即將公布。

此外，長安汽車還宣布在“十四五”規劃期間，計劃整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技等賽道。長安汽車計劃每年實現1-2個領先的智能場景首發應用，到2022年，率先實現L4級智能網聯汽車上市。

2020年，長安汽車自主乘用車在中國乘用車企中排名第6，同比增幅達22.4%，為前十車企中增長幅度最大的一家。今年1-3月，長安汽車自主乘用車銷量排名分別為第四、第二和第四，一季度新車零售量為34.8萬輛，批發量為36.7萬輛，超過上汽通用位列中國車市三強，僅次于一汽-大眾和上汽大眾。

今年，長安汽車依舊不斷加大產品攻勢。上海車展前，長安汽車推出了高端子品牌UNI序列的第二款車UNI-K。在上海車展上，長安汽車進一步推出了緊湊型SUV CS55 PLUS。加上歐尚品牌旗下的X7、科賽等產品，長安汽車旗下SUV產品超過10款。如此密集的產品布局，長安汽車該如何平衡產品內耗問題？

長安汽車副總裁葉沛表示，當前長安汽車面臨著兩個方向的競爭，一是有合資品牌產品的競爭，二是新能源汽車和油車之間的競爭。

“過去讓我們贏得增量、贏得效益的市場規律，在后面會不會發生什么樣的變化？如果我們一直沿用過去的規律，我們在未來能不能獲得新的增量？這對我們是一個拷問。”葉沛表示，應對合資與跨界造車公司的競爭，需要把用戶進行更加多元的細分，尤其是橫向的細分，在產品造型上、動力、智能化等方面找到差異，在存量市場中找到新的增長路徑。

4月19日晚間，長安汽車發布2020年報，2020年長安汽車實現營業收入845.65億元，同比增長19.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤33.24億元，同比增增長225.6%。

在業績向上的支撐下，長安汽車股價2019年底開始走出低谷，一路上揚，至2020年底一度達到28.38元/股的高點，今年1月起受大盤等因素影響大幅下滑。不過，從4月16日起，在華為公司等概念利好推動下，長安汽車連續兩個工作日漲停。4月20日早間，長安汽車開盤股價一度上漲7.76%。