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再過23天,新能源補貼要“斷奶”,國產(chǎn)車企們怎么辦?

2022-12-08 來源:互聯(lián)網(wǎng)亂侃秀
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關(guān)鍵詞: 新能源 比亞迪 特斯拉

2022年馬上就要過去了,很多新能源車企打出了“2023年1月1日前下定即可保價,不受補貼退坡政策影響”的廣告,希望在新能源補貼斷掉前,鎖定用戶,最后沖一波銷量。

事實上,確實從2023年1月1日開始,上牌的新能源汽車將不再享受補貼,以后的新能源車市,完全由市場驅(qū)動了,也就是說國家正式對新能源車企“斷奶”了。

目前的新能源補貼有多高?2022年的政策是,續(xù)航300-400公里(含300公里)的純電補9100元;400公里以上(含400公里)的純電補1.26萬元,插電混動車型補貼4800元。

而之前的補貼更高,是一年一年遞減下來的。而按照中信證券的數(shù)據(jù)顯示,2017-2021年間國家累計發(fā)放新能源汽車補貼資金1275億元(含購置稅補貼等),已確認(rèn)獲補貼車輛高達400萬輛。

后續(xù)如果補貼沒有了,車企的成本肯定是要上漲的,那么最終車輛的售價也可能也會上漲,那么消費者們會不會接受,還真的難講。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,很多國產(chǎn)新能源車企,其補貼收入占自己總營收的5-10%左右,并且目前大部分國產(chǎn)新能源車企,其利潤都是負(fù)的,賣一輛車都要虧幾千到幾萬不等。

一旦這部分補貼沒有了,如果車價不變,那么勢必是營收下滑,利潤更是負(fù)上加負(fù),虧得更多,無形之中會增加自己的運營壓力。

如果汽車漲價,競爭力下降,消費者可能會選擇其它的品牌,比如特斯拉等去了,會造成其它更大的影響,所以這個新能源補貼停了,對于眾多的國產(chǎn)新能源車企們而言,會是一個巨大的壓力。

那么為何在2023年要全面取消這個補貼呢?早期為了鼓勵新能源車企,所以國家有了這個補貼,截止至2022年,其實已經(jīng)補貼了5年了。

目前國內(nèi)的新能源車企表現(xiàn),已經(jīng)相當(dāng)不錯的,國產(chǎn)新能源汽車,也逐步崛起了,在這樣的情況之下,應(yīng)該充份發(fā)揮市場優(yōu)勝劣汰的調(diào)節(jié)作用,而不是靠補貼,所以斷掉了補貼。

而在沒有補貼的情況之下,各車企的競爭會真正的激烈起來,畢竟沒有給喂奶了,自己沒有生存能力,就要被餓死,不得不拼一把。

短期來看,影響很大,但這對于整個新能源行業(yè)而言,長遠(yuǎn)來看,肯定是一件好事情,讓那好些“騙補”的車企趕緊滾蛋,一切靠市場說話。



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